第五百一十章 采购20架先进轻型运输平台
我就是神！小说推荐阅读：Apop之我在首尔当外教、赘婿出山、泥泞、股神传奇、乡村中医李茂阳、开局账号被盗，反手充值一百万、极品全能学生、推拿、最强狂兵、带着超市重返年代、都市：我的器官能自己强化、不装了，我有五个天仙姐姐！、国宝神鉴
看着海军的部队首长消失的背影，站在原地的庄建业愣了片刻，什么情况？都把维修DC—10当成了大考？把腾飞航空总公司当成了什么了？考场里的学生？
“都是成年人了，就不能玩儿点成熟的游戏？”
庄建业无奈的叹了口气，吐了个槽，便打了一个哈欠，仿佛什么事儿都没发生一般慢悠悠的朝着自己的宿舍走去，轻松的就跟过来度假一样，躺在床上还不忘放两首港台歌曲舒缓下精神，惬意的不要不要。
这状态要是被那些个想通过维修DC—10来对腾飞航空总公司大考的人看到，绝对会大跌眼镜，事关企业前途命运，庄建业这位坐镇一线的负责人不应该加班加班，身先士卒，劳心劳力，鞠躬尽瘁嘛，这怎么画风有些不一样呢？
只能说这些人并不了解庄建业，要是黄峰在这儿，非但不觉得违和，反而会弄两瓶啤酒，安心的跟庄建业听着小曲儿，侃着国际热点，吹着爷们儿才懂的牛逼，顺带碰一下来两个一口闷，这才是滋润的小日子，让人无可挑剔的优美画风。
因为庄建业画风就是这么的风骚绝伦且抽象。
……
果然，庄建业留在海军航空兵某机场等待着美国麦道从日本订购的材料到货时，整个画风不止变得抽象，而是彻底的失控。
因为就在第二天一篇名为《创造奇迹：国产APU成功安装麦道DC—10大型宽体客机，并一次试车成功》的文章登载在某主流媒体的头版位置上。
以此为.asxs.，随后两天国内媒体就如同打了鸡血一般掀起了一阵国产高端设备打入美国市场，腾飞航空总公司为国争光的舆论风潮。
一时间各大主流媒体的显著页面上充斥着诸如：
《腾飞航空总公司成为麦道公司的部件供应商》
《从默默无闻的小厂到世界航空巨头的重要供应商，改革大潮中腾飞航空总公司做对了什么》
《用实力证明：记腾飞航空总公司的自主创新之路》
《一个企业机遇背后的反思，从腾飞航空总公司被麦道公司选定为重要供应商之后，看国内产业政策上的缺失》
等等或称赞、或反思、或批评的文章，与此同时刚刚兴起的电视新闻类节目也开始进行专题报道，再加上无处不在的广播，瞬间就将腾飞航空总公司临危受命承接麦道DC—10客机维修，并凭借强大的实力征服麦道公司高层，顺势成为重要零部件供应商的事迹推上舆论顶峰。
好在这年头没有微薄、微信啥的，否则妥妥的就能在热搜上霸榜。
然而这都不是最重要的，最重磅的是舆论开始发酵的三天后，某权威媒体发表了一篇题为《从腾飞航空总公司外热内冷得到的启示》的评论员文章。
里面简要的介绍了腾飞航空总公司这些年立足国内，发展自身，努力创新，出口创汇的情况，旋即笔锋一转点名扼要：“就这么一家出口创汇屡屡创新高的优质企业，却在服务国内，自主研发飞机的问题上屡屡遭遇阻碍，是该公司的技术水平达不到这个程度？还是有关部门的缺失？
美国麦道公司将其作为重要航空零部件供应商的事实似乎对这一争论给出了答案！”
随后文章忽然变得犀利，开始就不同行业不同改革进行了深入探讨，最后得出结论，航空航天这类关乎国之根本的重要工业门类的改革既要有市场化的勇气，与此同时政府部门的领导和扶持同样不能缺失。
为此文章以欧洲空中客车公司为例，为了能把空客A300销售出去，从空客成立那天起欧洲就开始以财政补贴的形势为空客大量输血，这才让空客挺过最开始的困难时期，迎来爆发式增长。
连标榜自由市场的欧洲如此不遗余力的扶持，我们国家为什么就不能这么做呢？
文章的最后呼吁，在称赞腾飞航空总公司的同时，也希望有关部门珍惜这样为国争光的企业，不能让这样的企业伤了气，寒了心，不然在不远的将来就再也没有人愿意扛起精密加工工业这跟沉重的脊梁。
此文章一出，立刻引起轩然大波，因为谁都知道权威媒体代表着什么，如此言辞犀利的文章能通过层层审核发表出来，本身就是一种态度。
而这种态度一旦形成风潮，就是排山倒海般的滔天巨浪，首当其冲的便是航空和航天这两个部委，特别是航空部委，无论如何也没想到前段时间因为拒绝承包困难企业，而被他们各种排挤边缘的腾飞航空总公司，不但承担了技术含量超高的DC—10飞机的维修任务，而且还成为麦道公司的关键零部件供应商。
这对部委的某些领导来说已经不是被打脸了，而是老脸直接被撕下来，打上气扔到地上当泡儿踹了。
更关键的是，丢了老脸不要紧，还得被媒体指着脊梁骨臭骂，明明是你们下属的企业，为什么美国麦道公司能发现闪光点，他们这些高高在上的部位领导却跟瞎子似的半天发现不了？是什么原因造成的外热内冷的现象出现？还不是这些部位领导业务能力不行，啥也不是造成的。
老脸丢光的同时，脑袋上还被扣上没本事，业务差，不专业的大帽子，两者一叠加后果可想而知，赶紧回家哄孙子吧，把位置让给业务好，能力强的新领导，不然你还想咋地？
于是，之前因为赵主任一顿发飙而托病躲清闲的两位曾经叫嚣着更换庄建业的部位领导，这下也不用托病了，接到退休通知后直接就真的病倒了。
不仅如此，部委好几个主要部门的领导或是被调离岗位，或是直接退二线，空出一大批职位被更加年富力强的青年干部取代。
与此同时总部首长借着这次航空部门大换血的契机，开始推动航空航天两个部门的合并改革，原本在航空部委内部的阻碍力量这次却十分微弱，总部首长没费多少劲儿就将反对的声音给压下去，借此机会很快取得实质性进展，只等明年两会确认，新的航空航天部委便会正式落地。
至于漩涡中心的腾飞航空总公司，跟配合着总部首长做了这么大的事儿，当然不能少了好处，就在航空、航天确定正是合并的前两天，空军装备采购局正式向腾飞航空总公司下发了先进轻型运输平台招标任务书，拟计划在未来五年内采购20架先进轻型运输平台，用于加强空降兵的空降作战能力。
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因为庄建业画风就是这么的风骚绝伦且抽象。
……
果然，庄建业留在海军航空兵某机场等待着美国麦道从日本订购的材料到货时，整个画风不止变得抽象，而是彻底的失控。
因为就在第二天一篇名为《创造奇迹：国产APU成功安装麦道DC—10大型宽体客机，并一次试车成功》的文章登载在某主流媒体的头版位置上。
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一时间各大主流媒体的显著页面上充斥着诸如：
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《从默默无闻的小厂到世界航空巨头的重要供应商，改革大潮中腾飞航空总公司做对了什么》
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《一个企业机遇背后的反思，从腾飞航空总公司被麦道公司选定为重要供应商之后，看国内产业政策上的缺失》
等等或称赞、或反思、或批评的文章，与此同时刚刚兴起的电视新闻类节目也开始进行专题报道，再加上无处不在的广播，瞬间就将腾飞航空总公司临危受命承接麦道DC—10客机维修，并凭借强大的实力征服麦道公司高层，顺势成为重要零部件供应商的事迹推上舆论顶峰。
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然而这都不是最重要的，最重磅的是舆论开始发酵的三天后，某权威媒体发表了一篇题为《从腾飞航空总公司外热内冷得到的启示》的评论员文章。
里面简要的介绍了腾飞航空总公司这些年立足国内，发展自身，努力创新，出口创汇的情况，旋即笔锋一转点名扼要：“就这么一家出口创汇屡屡创新高的优质企业，却在服务国内，自主研发飞机的问题上屡屡遭遇阻碍，是该公司的技术水平达不到这个程度？还是有关部门的缺失？
美国麦道公司将其作为重要航空零部件供应商的事实似乎对这一争论给出了答案！”
随后文章忽然变得犀利，开始就不同行业不同改革进行了深入探讨，最后得出结论，航空航天这类关乎国之根本的重要工业门类的改革既要有市场化的勇气，与此同时政府部门的领导和扶持同样不能缺失。
为此文章以欧洲空中客车公司为例，为了能把空客A300销售出去，从空客成立那天起欧洲就开始以财政补贴的形势为空客大量输血，这才让空客挺过最开始的困难时期，迎来爆发式增长。
连标榜自由市场的欧洲如此不遗余力的扶持，我们国家为什么就不能这么做呢？
文章的最后呼吁，在称赞腾飞航空总公司的同时，也希望有关部门珍惜这样为国争光的企业，不能让这样的企业伤了气，寒了心，不然在不远的将来就再也没有人愿意扛起精密加工工业这跟沉重的脊梁。
此文章一出，立刻引起轩然大波，因为谁都知道权威媒体代表着什么，如此言辞犀利的文章能通过层层审核发表出来，本身就是一种态度。
而这种态度一旦形成风潮，就是排山倒海般的滔天巨浪，首当其冲的便是航空和航天这两个部委，特别是航空部委，无论如何也没想到前段时间因为拒绝承包困难企业，而被他们各种排挤边缘的腾飞航空总公司，不但承担了技术含量超高的DC—10飞机的维修任务，而且还成为麦道公司的关键零部件供应商。
这对部委的某些领导来说已经不是被打脸了，而是老脸直接被撕下来，打上气扔到地上当泡儿踹了。
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老脸丢光的同时，脑袋上还被扣上没本事，业务差，不专业的大帽子，两者一叠加后果可想而知，赶紧回家哄孙子吧，把位置让给业务好，能力强的新领导，不然你还想咋地？
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不仅如此，部委好几个主要部门的领导或是被调离岗位，或是直接退二线，空出一大批职位被更加年富力强的青年干部取代。
与此同时总部首长借着这次航空部门大换血的契机，开始推动航空航天两个部门的合并改革，原本在航空部委内部的阻碍力量这次却十分微弱，总部首长没费多少劲儿就将反对的声音给压下去，借此机会很快取得实质性进展，只等明年两会确认，新的航空航天部委便会正式落地。
至于漩涡中心的腾飞航空总公司，跟配合着总部首长做了这么大的事儿，当然不能少了好处，就在航空、航天确定正是合并的前两天，空军装备采购局正式向腾飞航空总公司下发了先进轻型运输平台招标任务书，拟计划在未来五年内采购20架先进轻型运输平台，用于加强空降兵的空降作战能力。
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