第一千七百三十三章 演习三
我就是神！小说推荐阅读：Apop之我在首尔当外教、赘婿出山、泥泞、股神传奇、乡村中医李茂阳、开局账号被盗，反手充值一百万、极品全能学生、推拿、最强狂兵、带着超市重返年代、都市：我的器官能自己强化、不装了，我有五个天仙姐姐！、国宝神鉴
而这样的能力对于一般国家和实体而言，产生了一个致命性的影响，那便是不首选使用蘑菇蛋并不是一个单纯的政制口号，而是实实在在的威慑。
这就跟海湾战争前后，美国不遗余力的开发钻地弹和防区外武器一样，都是为了利用常规武器先发制人。
如此带来的好处便是，既能摧毁对方的蘑菇蛋，又可以牢牢占据道德制高点，可谓是一举多得的绝佳套路。
只不过当时的美国开创的这条全新的道路，却没有实打实的坚持下去，因为他们觉得凭借手上现有的家伙事儿，就能够碾压整个太阳系的芸芸众生。
却不成想，居然出现中国腾飞这么个怪胎，居然把当年美国人预想中的“曙光女神”轨道轰炸机一点点的变为现实。
从而令不首先使用蘑菇蛋无论从技术上，到道义上都站住了脚，以至于连美国人都开始蠢蠢欲动，开始超高声速飞行器的研制，毕竟这种技术上的碾压加道义上压榨简直不要太爽。
最明显的便是新德里最近在战略防务装备上越来越大的压力。
这类大杀器算是最后的杀手锏，放弃是不可能放弃的，可面对随时从天而降的如来神掌，新德里却半点儿法子都没有。
主力的烈火3型导弹属于最传统的液体燃料导弹，发射前才进行燃料加注，发射准备时间长达一个半小时。
一个半小时呀，还没等发射在亚轨道巡航的超高音速飞行器就能将其摧毁。
至于加紧试验的烈火5，到是使用了固体燃料，且具备所谓的机动发射能力，但问题是这种机动发射能力与俄国亚尔斯导弹那种高度集成化的发射车不同，采用的是最原始的拖车承载，竖起发射。
虽说发射准备时间压缩到了40分钟左右，但这个时间依旧快不过超高音速飞行器的攻击效率。
这就罢了，关键是超高音速飞行器属于如假包换的常规防务装备，就算真杠上了，那也是常规冲突范畴，如此情况下新德里敢冒天下之大不韪动用蘑菇蛋？
就好比两个血气方刚的年轻人一时气急打起来一样，拳脚相向顶多就是个打架斗殴，撑破天就是个治安事件；要是上了刀子闹出人命，那就是真真的刑事案。
当然了，除非新德里成为最终的胜利者，问题是可能吗？
对此新德里的有识之士还是很清醒的，希望当下的统治阶层理性看待现如今世界发展趋势，保持新德里在第三世界独特的咖位。
可别在犯过去几年为了引进航空制造业，搞得一地鸡毛不说，本国工业体系反而愈发的艰难的重大失误。
是的，过去十多年新德里不遗余力的引进国际航空巨头，以求取代中国腾飞，成为世界航空零部件供应地的打算不但彻底落空，更是因为波音737MAX软件质量问题导致的机场空难，致使国际航空巨头们彻底放弃新德里这个所谓的新兴市场。
这令多年来投入巨大精力的新德里落得个竹篮子打水一场空不说，更关键的是消耗了大笔的资源，令其整体的制造业环境变得更加糟糕。
为此新德里差点儿跟自己多年的合作伙伴波音翻脸，没办法，谁让波音将波音737MAX软件质量问题这口锅扣在了新德里的软件外包公司头上，令全世界都觉得新德里的软件服务虽然厉害，但高技术含量的业务还是稀烂。
这可就不是在砸新德里制造业的锅，而是连其看做支柱的软件业一并砸喽。
这可就让新德里受不了了，立刻祭起甩锅大法，指责所有波音737MAX的底层算法和核心架构都是波音公司提供的，新德里这边就是修修边角，那意思很明显，真正的原因依旧是波音自己搞出来的，跟他们新德里半点儿关系都没有。
波音一看新德里居然TMD不背锅，自己这么多年居然投资投给了白眼儿狼，二话不说直接撤资，这还不算，连带着印度斯坦航空的高水平工程师一股脑的挖走了三分之二，直接导致新德里连维护苏—30的能力都差点儿残废，至于国产的“光辉”战斗机更是直接拉胯到扑街。
当然新德里也没怂直接对波音发起反倾销调查，并转手向空客订购了89架客机，就是让波音看看，没了你波音，地球照样转。
波音也没惯着新德里，直接停止新德里的部件儿供应资格，当然了新德里本身也产不出几个能用的部件儿，但这个看似无用的举动却对新德里的制造业打击很沉重。
不管怎么说波音作为航空巨头，高端制造业扛把子，加入他的供应链本身就是一种认可。
就好比是高档会所的VIP，很多时候是圈层的象征，进去了有些事儿就好办，要是被踢出来，不少事儿就要头疼一样，新德里的制造业会被全球供应厂觉得其不可靠而减少合作。
于是新德里那个气呀，跳着脚想要大骂波音，却又不敢骂的太狠，毕竟新德里仰仗美国人的地方太多，哪怕是骂，也得收敛着小声骂才行。
至于波音，可没那么多功夫去搭理新德里，他现在一门心思的想要让全球的航空公司恢复对波音737MAX的信心，特别是国内，波音公司可谓是花了大力气。
没办法，作为全球航空市场增长最快的单一市场，国内对于机型的选择已经成为全球航空公司的风向标。
所以，只要波音取得国内航空公司支持，不但量大管饱，更重要的是可以携国内市场重新横扫国际市场，再次坐稳航空制造业一哥的宝座。
可问题是此时的国内市场早已今非昔比，当年中国腾飞的FCNB—220就靠着立足国内的策略，与波音和空客三分天下有其一，如今眼瞅着波音737MAX折戟沉沙，中国腾飞还不趁他病要他命，那真对不起中国腾飞这四个字。
于是在波音出事不到12个小时，国内各大航空公司便无限期停飞了波音737MAX，至于订购的，交货的封存，没交货的直接退订。。
至于空下来的市场，其中很小的一部分给了空客A320neo，剩下的全部被中国腾飞最新的FCNB—225单通道双发干线客机一口吞下！
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这就跟海湾战争前后，美国不遗余力的开发钻地弹和防区外武器一样，都是为了利用常规武器先发制人。
如此带来的好处便是，既能摧毁对方的蘑菇蛋，又可以牢牢占据道德制高点，可谓是一举多得的绝佳套路。
只不过当时的美国开创的这条全新的道路，却没有实打实的坚持下去，因为他们觉得凭借手上现有的家伙事儿，就能够碾压整个太阳系的芸芸众生。
却不成想，居然出现中国腾飞这么个怪胎，居然把当年美国人预想中的“曙光女神”轨道轰炸机一点点的变为现实。
从而令不首先使用蘑菇蛋无论从技术上，到道义上都站住了脚，以至于连美国人都开始蠢蠢欲动，开始超高声速飞行器的研制，毕竟这种技术上的碾压加道义上压榨简直不要太爽。
最明显的便是新德里最近在战略防务装备上越来越大的压力。
这类大杀器算是最后的杀手锏，放弃是不可能放弃的，可面对随时从天而降的如来神掌，新德里却半点儿法子都没有。
主力的烈火3型导弹属于最传统的液体燃料导弹，发射前才进行燃料加注，发射准备时间长达一个半小时。
一个半小时呀，还没等发射在亚轨道巡航的超高音速飞行器就能将其摧毁。
至于加紧试验的烈火5，到是使用了固体燃料，且具备所谓的机动发射能力，但问题是这种机动发射能力与俄国亚尔斯导弹那种高度集成化的发射车不同，采用的是最原始的拖车承载，竖起发射。
虽说发射准备时间压缩到了40分钟左右，但这个时间依旧快不过超高音速飞行器的攻击效率。
这就罢了，关键是超高音速飞行器属于如假包换的常规防务装备，就算真杠上了，那也是常规冲突范畴，如此情况下新德里敢冒天下之大不韪动用蘑菇蛋？
就好比两个血气方刚的年轻人一时气急打起来一样，拳脚相向顶多就是个打架斗殴，撑破天就是个治安事件；要是上了刀子闹出人命，那就是真真的刑事案。
当然了，除非新德里成为最终的胜利者，问题是可能吗？
对此新德里的有识之士还是很清醒的，希望当下的统治阶层理性看待现如今世界发展趋势，保持新德里在第三世界独特的咖位。
可别在犯过去几年为了引进航空制造业，搞得一地鸡毛不说，本国工业体系反而愈发的艰难的重大失误。
是的，过去十多年新德里不遗余力的引进国际航空巨头，以求取代中国腾飞，成为世界航空零部件供应地的打算不但彻底落空，更是因为波音737MAX软件质量问题导致的机场空难，致使国际航空巨头们彻底放弃新德里这个所谓的新兴市场。
这令多年来投入巨大精力的新德里落得个竹篮子打水一场空不说，更关键的是消耗了大笔的资源，令其整体的制造业环境变得更加糟糕。
为此新德里差点儿跟自己多年的合作伙伴波音翻脸，没办法，谁让波音将波音737MAX软件质量问题这口锅扣在了新德里的软件外包公司头上，令全世界都觉得新德里的软件服务虽然厉害，但高技术含量的业务还是稀烂。
这可就不是在砸新德里制造业的锅，而是连其看做支柱的软件业一并砸喽。
这可就让新德里受不了了，立刻祭起甩锅大法，指责所有波音737MAX的底层算法和核心架构都是波音公司提供的，新德里这边就是修修边角，那意思很明显，真正的原因依旧是波音自己搞出来的，跟他们新德里半点儿关系都没有。
波音一看新德里居然TMD不背锅，自己这么多年居然投资投给了白眼儿狼，二话不说直接撤资，这还不算，连带着印度斯坦航空的高水平工程师一股脑的挖走了三分之二，直接导致新德里连维护苏—30的能力都差点儿残废，至于国产的“光辉”战斗机更是直接拉胯到扑街。
当然新德里也没怂直接对波音发起反倾销调查，并转手向空客订购了89架客机，就是让波音看看，没了你波音，地球照样转。
波音也没惯着新德里，直接停止新德里的部件儿供应资格，当然了新德里本身也产不出几个能用的部件儿，但这个看似无用的举动却对新德里的制造业打击很沉重。
不管怎么说波音作为航空巨头，高端制造业扛把子，加入他的供应链本身就是一种认可。
就好比是高档会所的VIP，很多时候是圈层的象征，进去了有些事儿就好办，要是被踢出来，不少事儿就要头疼一样，新德里的制造业会被全球供应厂觉得其不可靠而减少合作。
于是新德里那个气呀，跳着脚想要大骂波音，却又不敢骂的太狠，毕竟新德里仰仗美国人的地方太多，哪怕是骂，也得收敛着小声骂才行。
至于波音，可没那么多功夫去搭理新德里，他现在一门心思的想要让全球的航空公司恢复对波音737MAX的信心，特别是国内，波音公司可谓是花了大力气。
没办法，作为全球航空市场增长最快的单一市场，国内对于机型的选择已经成为全球航空公司的风向标。
所以，只要波音取得国内航空公司支持，不但量大管饱，更重要的是可以携国内市场重新横扫国际市场，再次坐稳航空制造业一哥的宝座。
可问题是此时的国内市场早已今非昔比，当年中国腾飞的FCNB—220就靠着立足国内的策略，与波音和空客三分天下有其一，如今眼瞅着波音737MAX折戟沉沙，中国腾飞还不趁他病要他命，那真对不起中国腾飞这四个字。
于是在波音出事不到12个小时，国内各大航空公司便无限期停飞了波音737MAX，至于订购的，交货的封存，没交货的直接退订。。
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